අයිෆල් කුළුණට වඩා ඉහළින් මෙම පාලම ලොව ඉහළම වේ
අයිෆල් කුළුණට වඩා වැඩි පාලමක් ඉදි කළ හැකි නම්? ඉතා ඉක්මනින් මෙය 2016 දී ඉදිකරන ලද වානේ පාළම 2016 දී හිමාලය හරහා සම්පූර්ණ කරන විට යථාර්ථයක් බවට පත්වනු ඇත. චෙනාබ් ගඟ හරහා ඉදිකෙරෙන පාලම චීනයේ පිහිටා ඇති දුම්රිය පාලම පරාජය කරනු ඇත. පාලම.
පාලම උස තොරතුරු
ඇත්ත වශයෙන්ම වාර්තාගත හිමිකරුට වඩා මීටර් 80 ට වඩා වැඩිය.
ඉන්දියානු ව්යූහය මීටර් 1,315 ක් දිගකින් යුක්ත වන අතර ව්යුහාත්මක වාෙන් ටොන් 25,000 කට වැඩි ප්රමාණයක් ඇත. ඉන්දියාවේ දී එවැනි විශාල ව්යුහයක් සඳහා ගොඩනැගිලි කේත ප්රතිපාදන නොමැති බව අවධාරණය කිරීම වැදගත්ය.
ලෝකයේ උසම මාවත තොරතුරු
මෙම පාලමේ ඉදිකිරීම් පිරිවැය ඇ.ඩො. මිලියන 92 ක් වන අතර පාලම පහත සඳහන් පරිදි වේ:
- මෙම පාලම කොන්ක්රීට් මංතීරු වලින් වටවී ඇති රබර් තහඩු වානේ කුළුණකින් ඉදිකරනු ලැබේ.
- කොන්ක්රීට් කට්ටල යනු කොන්ක්රීට් වලින් නිමවූ වානේ පෙට්ටි වේ.
- වානේ පෙට්ටිවල භාවිතා කරන කොන්ක්රීට් පාලම මත සුළං බලැති බලවේග පාලනය කිරීම සඳහා යොදා ගැනේ.
- ලෝකයේ විශාලතම විදුලි රැහැන් ඩ්රේජර් දෙකක් භාවිතා කරමින් පාලම ඉදි වෙමින් පවතී.
- මෙම සැලැස්ම භූ කම්පන සැපයීම් ඇතුළත් වේ. පැයට කිලෝමීටර 260 ක් දක්වා සුළං නොනවත්වා සැලසුම් කර ඇත.
- සමස්තයක් වශයෙන් පාලම කොන්ක්රීට් 11 ක් සහ වානේ කුළුණු පහක් ඇත
- ත්රස්තවාදී ප්රහාරවලින් හානි වැළැක්වීම සඳහා ව්යුහාත්මක සැලසුම් නිම කරන ලදී.
- ආරක්ෂාව සහ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පාලම සඳහා මිලිමීටර 63 ඝන විශේෂ පිපිරීමක් සහිත වානේ නිර්මාණය වේ.
- මෙම පාලම හරස් අතට හා තිරස් වක්ර සහිතව සංක්රාන්ති වක්රයක ඉදිවෙමින් පවතී.
- මෙම ව්යාපෘතිය 2002 වසරේදී ඉදිකිරීම් ආරම්භ කරන ලද අතර 2008 වසරේදී නතර විය. ඉදිකිරීම් වසර දෙකකට පෙර ආරම්භ වූ අතර එය 2016 වන විට සම්පූර්ණ කළ යුතුය.
- ලෝකයේ උසම පාලම බාරමුල්ල හා ජම්මු අතර ගමන් කරන කාල සීමාව පැය භාගයක පමණ කාලයක් ගතවනු ඇත.
- දැවැන්ත ව්යුහය වසර 120 ක ආයු කාලයක් තිබිය යුතු ය.
- පාලම ඉදිකිරීම හා ඉදිකිරීම ඇෆ්කොන්ස් යටිතල ව්යුහය, අල්ට්රා ඉදි කිරීම් හා ඉංජිෙන්රු සමාගම සහ VSL ඉන්දියාව ඒකාබද්ධ හවුල්කාරිත්වයකට ෙයොමු කරන ලදී.
- භාවිතයේ ඇති ඉදිකිරීම් ක්රමවේදය අවශ්ය වන ලී රෝදය අවම කිරීම, නඩත්තු අවශ්යතා අඩු කිරීමයි.
- බොහෝ විට එය හැඳින්වෙන්නේ "අහස පාලම" වන අතර, බක්කල් සහ කරි ගම්මාන අතර සලායි වේල්ලට ඉහලින් චෙනාබ් නදිය මත ඉදිකරනු ලැබේ.
- වර්තමානයේ ලෝකයේ උසම දුම්රිය පාලම වන්නේ ප්රංශය ටර්න් නදියේය. එහි උසම කණුව මීටර් 340 කින් ඉහළ ගොස් තිබේ.
- කිලෝමීටර් 1.3 ක දිගින් යුත් පාලම නිර්මාණය කර ඇත්තේ කොටස් තුනකටය. මෙම මධ්යස්ථානයේ මීටර් 467 ක වානේ වස්තුවක්, බැක්කල් අන්තයේ සිට මීටර් 185 ක පිවිසුම් විදියකින් සහ කූරි අන්තයේ සිට මීටර් 650 ක පිවිසුම් තට්ටුවකි.
- පාලම තුළ භාවිතා කරන තීන්ත ජපානයෙන් නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර එය අවම වශයෙන් වසර 35 ක් පමණ ගතවේ. සාමාන්යයෙන් මෙම පාලම් වල භාවිතා වන තීන්ත වසර පහක් පමණ වනු ඇත.
- පාලමේ අඩවියේ සුළගේ වේගය මැනීම සඳහා ලොව ඉහළම පාලම් වල ස්ථාපිත කර ඇති අතර නියමිත වේගයට වඩා වැඩි සුළං පවතී නම් පාලම හරහා දුම්රිය ධාවනය කිරීම ස්වයංක්රීයව සිදු කෙරේ.