මුල් අවදියේ:
ෆෝර්ඩ් ඉපදුණේ දරුවන් 18 දෙනාගෙන් 6 දෙනාගෙන් 1863 ජූලි 30 වනදා මිචිගන් ඩයර් කැරන්හි සුපිරි ගොවීන් සඳහාය.
ඔහුගේ කෘෂිකාර්මික ජීවිතය හා පාසැලේ අධ්යාපනය ලැබීමට කැමති නැත. ෆෝර්ඩ් විසින් වයස අවුරුදු දහයක තරුණ අවධියේ ඩිට්රොයිට් නගරයට ආසන්නව පිහිටි අවුරුදු අසූවක් වෙඩි තැබීමේ යන්ත්රයක් ලෙස සේවය කළේය. ඔහුගේ අත්දැකීමෙන් පසු ඔහු වෙරින්හවුස් එන්ජින් සමාගමට අර්ධ කාලයක් සේවය කරමින් ඩේරාන්බෝර්හි තම ගෙදරට ගිය අතර, ඔහුගේ පවුලට අයත් ඉඩමෙහි ඔහු එකට එකතු කළ කුඩා යන්ත්ර රෙදි සාප්පුවක වැඩ කරන ලදී.
1888 දී ෆේරා බ්රයන්ට් සමඟ ෆෝඩ්ගේ විවාහය වඩාත් හොඳ වැටුප් සහිත රැකියාවක් ලබා ගැනීමට ඔහුට අවශ්ය විය. 1891 දී ඔහු එඩිසන් නිරූපණ සමාගමට ඉංජිනේරුවෙකු ලෙස ආරම්භ කළ අතර ඉන් අනතුරුව ප්රධාන ඉංජිනේරුවරයෙකු ලෙස උසස් විය. රැකියාවට ෆෝර්ඩ් පැය 24 කට වරක් අමතනු ලැබීය. ඔහුගේ මොළයේ කාලය තුළ ඔහු අභ්යන්තර දහන එන්ජින් සමඟ අත්හදා බැලීමට පටන් ගත් අතර, බ්රේක්එල් විසින් සවිබල ගන්වමින් සහ පාපැදි සයිකල් හතරක් මත ධාවනය වූ "Quarricycle" පළමු "කැරකැවූ නැව" නිර්මාණය කළේය. මෙම නව සොයාගැනීම ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම ආරම්භ කිරීමට හේතු විය.
ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම:
ෆෝර්ඩ් සමාගම සිය සමාගම පිහිටුවීමට උත්සාහයන් කිහිපයක්ම කළේය.
1903 දී ඩොලර් 28000 ක්, පුරුෂයින් 11 දෙනෙකු සහ ෆෝඩ් සමාගමේ උප සභාපති සහ ප්රධාන ඉංජිනේරු ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම සංස්ථාගත කරන ලදී. ඔවුන් දිනකට කාර් තුනක් පමණක් නිපදවූ අතර ඔවුන් එක් එක් වැඩ කරන මිනිසුන් තුන්දෙනෙකු දක්වා සිටියා. 1908 දී සමාගම මහා පරිමාණ වෙළඳපොළ සඳහා විශ්වසනීය සහ දැරිය හැකි වාහනයක් වූ ටී ටී ටී. ෆෝර්ඩ් රථය රිය පැදවීම හා සෑම මෝටර් රථයකින්ම මෙම වාහනය ධාවනය කළේය.
1918 වන විට එක්සත් ජනපදයේ සියලු මෝටර් රථවලින් අඩක් ටී. ටී.
එකලස් රේඛා නව්යකරණය:
වැඩිවන ඉල්ලුමට ප්රතිචාර වශයෙන් ෆෝඩ් ප්රමිතිගත හුවමාරු කළ හැකි කොටස් හා කන්පීරර්-පටි පදනම් කරගත් එකලස් රේඛාවක් භාවිතා කරමින් නව කර්මාන්තශාලාවක් ඉදිකර ඇත. කර්මාන්තශාලාවකට මිනිත්තු 93 ක පමණ කාලයක් මෝටර් රථයක් තැනීමට හැකිවිය. වාර්ෂිකව වාහන මිලියනයකට (තත්පර සෑම තත්පර 24 ක්) නිපදවන ලදී. නිෂ්පාදනයේ මෙම දියුණුව සමඟ ෆෝඩ්ට පොදු ජනතාව වෙත අලෙවි කිරීමට හැකි විය. වානේ කම්හල, වීදුරු කර්මාන්තශාලාව සහ පළමු මෝටර් රථ එකලස් කිරීමේ පේලි ඇතුළු වාහන ඉදිකිරීමට අවශ්ය සියළු කර්මාන්තශාලා සතු විය.
කළමනාකරණ විලාසය:
ෆෝඩ් විසින් සංකීර්ණ, එකිනෙකට පටහැනි සහ ප්රබල මතයක් ඇති පුද්ගලයෙකු විය. සමාගමේ අරගලයේ බොහෝමයක්ම සිය මුරණ්ඩු පරිපාලන ශෛලියට සම්බන්ධ විය. එක්සත් මෝටර් රථ කම්කරුවන් සමග සමිති සමග සම්බන්ධ වීමට අකමැති වූ අතර ඔහුගේ සේවකයින් වැළැක්වීම සඳහා ඔහු සේවකයින්ට පරික්ෂා කිරීම සඳහා ඔත්තු බැලීම් හා සමාගම් පොලීසිය කුලියට ගත්තේය. එකලස් කිරීමේ වැඩ කටයුතු අතිශයින් ඒකාකාරී බව ඔප්පු වූ අතර සේවක පිරිවැටුම් අනුපාතය 50% කට වඩා යැවූ විට, ඔහු ගෙවීගිය වැටුප ඩොලර් දෙකට දක්වා දෙගුණයකින් වැඩි කරමින්, ඔවුන්ගේ පක්ෂපාතිත්වය හා ඵලදායිතාවය ඉහළ නැංවීම.
වෙනත් නවෝත්පාදනයන් හා නව නිපැයුම්:
ෆෝඩ් සමාගම පැය තුනක සිට පැය අටක් දක්වා වැඩ පැය තුනකට වැඩ කරන දිනකට පැය 24 පුරාම ක්රියාත්මක වන ලෙස වැඩ කරන ලෙසට වගකිව යුතු විය.
තවද 1911 දී සම්පේ්රෂණ යාන්ත්රණයක් සහ 1942 දී ප්ලාස්ටික් මෝටර් රථයක්ද නවීකරණය කරන ලදී. ඔහු පළමු V-8 එන්ජිමද නිර්මාණය කළේය. ෆෝඩ් ෆෝඩ් සටන් කර ජයග්රාහී සටනක් දිනාගත් ජෝර්ජ් බී. සෙල්ඩන්, "ඇමරිකන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයන්" සිය පේටන්ට් බලපත්රය සඳහා "මෝටර් රථ එන්ජිමක්" මත ගෙවිය යුතු වේ.
ඉහළම ස්ථානය අහිමි වීම:
1920 ගනන්වල දී ජෙනරල් මෝටර්ස් සහ තවත් අය විවිධාකාර වර්ණවලින් මෝටර් රථ පිරිනැමීමට පටන් ගත් අතර, පාරිභෝගිකයින්ට ඒවාට වියදම් කිරීමට හැකි වන පරිදි ණය පහසුකම් පුලුවන්. ෆෝර්ඩ් අවධාරණය කළේ සීමාසහිත ලක්ෂණ හා එක් වර්ණයක් (කළු) පමණක් වියදම් කිරීම නිසාය. නමුත් GM සමාගමට වෙළඳපොළ අහිමිවීමෙන් පසුව සමාගම නැවත නවීකරණය කරන ලද ආදර්ශ ආකෘතියට මාරුවීමට මාස කිහිපයක් තිස්සේ වසා දැම්මා. මෙම ෆෝඩ් සමාගම "V-8" සමග පිටවී ගියේය. වාහන දෙක සාර්ථක වූ නමුත්, ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් සමාගමෙන් දුරස් විය.
උරුමය:
හෙන්රි ෆෝර්ඩ් 1947 අප්රියෙල් 7 වෙනිදා මියගියේය. ඔහුගේ මුනුපුරා වූ හෙන්රි ෆෝඩ් II වෙත ඔහුගේ ධුරය මාරු විය. අද ෆෝඩ් මෝටර් සමාගම ලොව පිළිගත් පාරිභෝගික සමාගම් අතරින් ෆෝඩ්, ලින්කන්, මර්කරි, මැස්ඩා, ජගුවාර්, ලෑන්ඩ් රෝවර්, ඇස්ටන් මාර්ටින් සහ වොල්වෝ යන මෝටර් රථ නිෂ්පාදන අතරට අයත් වේ. ෆෝක්ස් විසින් අනුග්රහය දක්වන ෆෝඩ් අනුග්රහය ලද ග්රාමීය නගරයක් වන ග්රීන්ෆීල්ඩ් ගම්මානයේ හෙන්රි ෆෝර්ඩ් කෞතුකාගාරය ඇමරිකාවේ ඉහළම ඉතිහාස ආකර්ෂණයකි.
ව්යවසායකයන් සඳහා හෙන්රි ෆෝර්ඩ්:
ඔබ කුඩා රැකියාවකට බෙදීම නම් කිසිවක් විශේෂයෙන් අපහසු නැත.
මුදල් යනු ඔබේ බලාපොරොත්තුව සඳහා ඔබේ බලාපොරොත්තුවයි. මිනිසා තුළ ඇති එකම සැබෑ සුරක්ෂිතභාවය නම් දැනුම, අත්දැකීම් සහ හැකියාවයි.
ඒ සඳහා අපට හැකි හොඳම දේ, අවදානම ගණනය කිරීම, ඔවුන් සමග ගනුදෙනු කිරීමට ඇති හැකියාව තක්සේරු කර, පසුව අපගේ සැලසුම් විශ්වාසයෙන් යුතුව සිදු කරන්න.
වෙළඳපොළක් හොඳ නිෂ්පාදනයක් සමඟ සංතෘප්ත වීමක් නොලැබේ. නමුත් එය ඉතා ඉක්මනින් නරක අයුරින් සංතෘප්ත වී ඇත.
මිනිසුන්ට ඕනෑම ආකාරයක වර්ණ මෝස්තරයක් ලබා ගත හැකිය.
අසමත් වීම යනු නැවතත් ආරම්භ කිරීමට ඇති අවස්ථාවයි.
කර්මාන්ත නිෂ්පාදකයෙකු සඳහා එක රීතියක් ඇත්තේය: එනම්, අවම පිරිවැයකින්ම භාණ්ඩ ලබා ගත හැකි හොඳම තත්ත්වයේ භාණ්ඩ ලබා ගත හැකි ඉහළම වැටුප් ගෙවීම.
ව්යාපාරය කුකුළුමස් වැනි විටක එය කිසි විටෙක සෞඛ්ය සම්පන්න නොවන අතර, එය ලබා ගන්නා දේ සඳහා සීරීම් යම් ප්රමාණයකින් කළ යුතුය.
මම විශ්වාස කරන්නේ මිනිසෙකුට තම ව්යාපාරය අත්හැර දැමිය නොහැකි බවයි. ඔහු එය දිවා කල්පනා කළ යුතු අතර රෑට එය සිහි කරන්න.
අන් අය නාස්ති කරන කාලය තුළ බොහෝ දෙනෙක් ඉදිරියෙන් ඉදිරියට යන බව මගේ නිරීක්ෂනයයි.
බියට පත්ව සිටින තරඟකරුවෙක් ඔබ ගැන කිසිවිටක කලබල නොවන්නෙකු වන අතර සෑම විටම ඔහුගේම ව්යාපාරයක් වඩා හොඳයි.
සේවා සඳහා මුලුමනින් ම කැප වූ ව්යාපාරයක ලාභය ගැන එක් කනස්සල්ලක් ඇත. ඔවුන් අපහසුතාවයට පත් වනු ඇත.
සියලු බලකොටුව හරියටම සමානයි. නමුත් මිනිසුන් දෙදෙනෙකු එක සමාන නොවේ. සෑම නව ජීවිතයක්ම සූර්යයා යටතේ අලුත් දෙයක්; පෙර කිසි දෙයක් එවැන්නක් නොතිබුණි. යෞවනයෙක් තමා ගැනම අදහසක් ගැනීමට අවශ්යයි. ඔහු අන් අයගෙන් වෙනසක් ඇති කරන පුද්ගලයෙකුගේ තනි ස්ප්රොයික් සොයා ගත යුතු අතර, ඔහු වටිනවා සියල්ලම සඳහා එය වර්ධනය කරගත යුතුය. සමිතිය සහ පාසැල් වලින් ඔහු එයින් ඉවතට ගැනීමට උත්සාහ කළ හැකිය. ඔවුන්ගේ නැඹුරුව එකම අච්චුවක තබා ගැනීමයි, නමුත් මම කියනවා එම කිපය අහිමි වීමට ඉඩ නොදෙන්න; වැදගත් වන්නේ ඔබේ එකම සැබෑ ප්රකාශයයි.