අපේ ව්යාපෘති බොහොමයක් වැඩ කිරීම සඳහා ඩම්ප් ට්රක් අවශ්ය වේ. එක් එක් ලක්ෂයක සිට එකිනෙකට සංචලනය කිරීම සඳහා ඩම්පර් යොදා ගනී. එය බිමට වැටිය හැකි වන පරිදි පිටුපස අන්තර්ගතය ඔසවා ගැනීම සඳහා හයිඩ්රොලික් උපාංග භාවිතා කරයි.
මෙම ට්රක් රථ බොහෝ වින්යාස සහ විවිධ ප්රමාණවලින් ලබා ගත හැකි වන අතර මෙහි ඉදිකිරීම් කර්මාන්තයේ බහුලව භාවිතා වන ඩම්ප් ට්රක් රථය ඉදිරිපත් කරයි. ඔබේ ඩම්ප් ට්රක් රථය තෝරා ගැනීමේදී ඔබේ ෆෙඩරල් සහ රාජ්ය බර සීමා කිරීම් හෝ හිම තහනම් කිරීම පරීක්ෂා කර බලන්න.
01 - ඕෆ්ලයින් ඩම්ප් ට්රක් රථ
ප්රසිද්ධ කාර් රථ ලෙස ද හැඳින්වේ. මහාමාර්ග යනු මහා පරිමාණ පතල් කර්මාන්ත සඳහා විශේෂයෙන්ම භාවිතා කරන විශාල ට්රක් රථ, නැතහොත් විශාල එකතුවක් අවශ්ය වන අවස්ථාවන්හිදී. මහා පරිමාණයෙන් හා විශාල බර මගින් මාර්ග අවහිරතා (රළු භුමි) සඳහා යෝග්ය වේ. පාරවල් හෝ සංවර්ධිත ප්රදේශ හරහා භාවිතා කිරීම සඳහා නිර්දේශ නොකෙරේ. ටොන් 40 ට වැඩි සහ ටොන් 60 ට වැඩි බරක් සැහැල්ලු කළ හැකි ය. කැබලි සහ ඇඳක පෙට්ටිය අතර ඝර්ෂණය සහිත ඩම්ප් ටැංකි ඇත.
02 - මාරු ඩම්පර් ට්රක් රථ
හුවමාරු ඩම්ප් ට්රක් ට්රක් රථයක් වෙනම ට්රේලරයක් අදින්න. මාරුත ඩම්ප් ට්රක් රථවල ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ වෙනම ට්රේලරය චලනය වන භාණ්ඩ කන්ටේනරයයි. මෙම සැකසුම උපස්ථම්භකත්වය අහිමි නොවී ධාරිතාව උපරිම කරයි.
ප්රධාන කුළුණේ ට්රක් රක් රථයේ ට්රක් රාමුව වෙත ගමන් කරන රෝද මත ගමන් කරන ට්රැක්ටරයේ සවි කර ඇති විදුලි එන්ජිම මගින් වෙනමම කන්ටේනරයක් සවිකර ඇත. වෙනත් ට්රක් බහාලුම් ප්රධාන ට්රක් රථයට එකතු කිරීමට ඉඩ සලසන මාරු ඩම්ප් ට්රාන්ස්ෆෝමයක වෙනස්කම් පවතී. බර තහඩු නිසා සියලු ප්රාන්තවල මෙම වර්ගයේ වින්යාසය ඉඩ නොදෙන බැවින් ප්රවේශම් වන්න.
03 - සයිඩ් ඩම්ප් ට්රක්රථ
සයිඩ් ඩ්රම් ට්රක් ට්රක් ටැංකි ගලවා ගෙන ඇති වේගවත්ම ඩම්ප් ට්රක් එකකි. මෙම වර්ගයේ ට්රක් රථවලින් විශාලතම ධාරිතාවය ඇත්තේ ඔවුන් අතරටය. ඒවායේ ද්රව්යය බිමට දැමීම සඳහා පැත්තට ඇදී යන ලක්ෂණයක් තිබේ.
ඒවායේ දිග ප්රමාණය නිසා ඒවාට බාධා නොලැබීම හේතුවෙන් ඒවායේ සීමිත හැසිරීම් සීමා වී ඇත. ඔවුන්ගේ ගති ලක්ෂණ නිසා මෙම ට්රක් රථ සෑම විටම භාවිතා කළ නොහැකිය. එම වෙබ් අඩවියට ඇති ඉඩ හා අවකාශය ප්රමාණවත් තරම් ව්යාපෘති වලට වඩා ප්රිය කරති. කෙසේ වෙතත් සාම්ප්රදායික සම්මත ඩම්ප් ට්රක් රථ වලට වඩා පැයටා ඩම්ප් ට්රක් රථයක් අඩු බර ප්රමාණයක් රැගෙන යයි.
04 - සම්මත ඩම්ප් ට්රක් රථ
ඉදිකිරීම් කර්මාන්තයේ භාවිතා කරන වඩාත් බහුලව භාවිතා කරන සාමාන්ය ඩම්ප් ට්රක් රථයකි. කැබ් රථය හා ට්රක් රථය අතර අතරවාරයේ හයිඩ්රොලික් රථයක් මගින් ඩම්ප් චැසියක් ඔසවයි. එය ඉදිරිපස අක්ෂය සහ පසුපස අක්ෂය හෝ ඊට වැඩි ගණනක් ඇත. සම්මත ඩම්ප් ට්රක් රථ සඳහා පොදු සැකසුම් සයිකල් 6 ක් සහ ත්රිරෝද රථයකි. කෙසේවෙතත්, මෘදු පාත්ති මත ඒවා භාවිතා කළ නොහැකිය.
05 - වෙනත් ඩම්ප් ට්රක් රථ
වෙනත් ඩම්ප් වින්යාසගත කිරීමක් පැවතියද, කලින් ඇති පරිදි පොදු නොවේ. මෙම අමතර ඩම්ප් වර්ගයේ වර්ග කිහිපයක්:
- ට්රක් හා පප් - මාරු ඩම්ප් ට්රැෆික් ඉතාම සමාන නමුත් එය එහි ස්වභාවික හයිඩ්රොලික් රථයක් මගින් වෙනස් වේ. එය තනිවම ඩම්ප් යන්නට හැකියාව ඇත.
- Superdump Truc k - විශාල බරක් රැගෙන යා හැකි සුවිශේෂී ඩම්ප්ක්. සුපර්ඩම්ප් ට්රක් රථය විශේෂයෙන්ම ඇෂ්ෆල්ට් සහ කොන්ක්රීට් මෝරීමේ යෙදීම් සඳහා ප්රයෝජනවත් වේ.
- අර්ධ-ට්රේලර් ඩම්ප් ට්රක් රථය - දෙකේ ටයිල් ට්රේලරය එහිම හයිඩ්රේලික් භාජනයෙහි ඇති පැත්තේ ඩම්ප් ට්රක් රථයකි.
- අර්ධ ත්රිරෝද රථයේ පහළ ඩම්ප් ට්රක් රථය - ටයිපේට් අංගය මැදපෙළේ මැද පතුලේ ඇති ඩම්ප් ෆ්ලෑෂ් ගේ දොරටුවක් මෙන් අර්ධ ට්රේලරයක් ඩම්ප් ට්රක් රථයට සමානයි. අර්ධ පතු ඩම්ප් ට්රක් රථයේ විශාලතම වාසිය වන්නේ ද්රව්ය තැබීමට ඇති හැකියාවයි නිශ්චිත ස්ථානය සහ පටු ප්රදේශ.
- ද්විත්ව සහ ත්රිත්ව trailer-dump - dump ට්රක් රථ දෙකකින් සමන්විත වන අතර එහි තනි ඇක්ස්රි්රඩ් අර්ධ ට්රේලරයක් සහ ටෙන්ඩර් එකක් හෝ දෙකක් වෙන් කරවා ඇත. ලොකුම අවාසි වන්නේ ආපසු හරවා යෑමේ දුෂ්කරතාවයි.
මෙම සියලු විකල්පයන් සහ කලින් සාකච්ඡා කරන ලද විකල්පයන් සැකසීම මඟින් රෙගුලාසි සහ සීමා කිරීම් මත රට අනුව වෙනස් වනු ඇත. වෙනත් වර්ගයේ ඩම්ප් ටැංකි වර්ග බොහොමයක් තිබේ. නමුත් මේවා 5 වෘත්තීය රියදුරන් සහ ඉදිකිරීම් වාස්තු විද්යාඥයන් විසින් වඩාත් කැමති අයයි.