ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ පොදු භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන සේවා වර්ග දෙකක්, සම්පූර්ණ ට්රක් රථload සේවාව (FTL) ට්රහෝ ට්රක් ට්රක් රථ (LTL) ට වඩා අඩු ය.
එක් ගනුදෙනුකරුවකුගෙන් එක් භාණ්ඩයක සම්පූර්ණ බහාලුම් හෝ ට්රක් රථ ප්රවාහනය කරන අතරතුර, LTL රථය එක් ට්රක් රථයක විවිධ පාරිභෝගිකයින්ගෙන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරයි. FTL මෙහෙයුම්කරුට වඩා භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා වඩා පිරිවැය ඵලදායී ක්රමයක් පාරිභෝගිකයින්ට ලබාදෙයි.
LTL වැඩ කරන්නේ කෙසේද?
දේශීය ප්රදේශයක් තුළ, LTL භාණ්ඩ මෙහෙයුම්කරු තම ගනුදෙනුකරුවන්ගෙන් තොග එකතු කර ගන්නා වාහන ගණනාවක් ඇත. දිනපතා එකතු කිරීම අවසන් කිරීමෙන් පසු, භාණ්ඩ තොග නැවත්වන පර්යන්තයට ගෙන එනු ලැබේ.
එක් එක් තොග බර කිරන සහ වර්ගීකරණය කර ඇති අතර පාරිභෝගික බිල්පත් සැකසීමට ඉඩ සලසයි. එක් එක් භාණ්ඩය එකම භූගෝලීය ප්රදේශයට බැඳෙන අනෙකුත් ගනුදෙනුකරුවන්ගෙන් තොග අඩංගු වන පිටත රථයක් වෙත පටවා ඇත.
පිටතට යන නැව්ගත කිරීම්, ඒවායින් බ්ලොක් කරන ලද ඒවාට සුදුසු කලාපීය පර්යන්තයන් වෙත ගමන් කරති. නැව්ගත කිරීම් වර්ගීකරණය කර බෙදාහැරීම සඳහා දේශීය වාහන මත තබා ඇත. සෑම භාණ්ඩයකම භාණ්ඩ තොගයක් එහි අවසන් බෙදාහැරීමේ ස්ථානයට ළඟා වන තෙක් ගනුදෙනුකරු විසින් ගන්නා ලද කාලයෙන් පසු කිහිප වරක්ම ගනු ලැබේ.
LTL ප්රවාහකයන්ගේ වාසි
LTL ගුවන් සේවයේ භාවිතා කිරීමේ මූලික වාසිය වන්නේ පිරිවැය. FTL ගුවන් නියමුවෙකු වෙනුවට LTL භාවිතා කරමින් තොගයක් යැවීමේ මිල සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ. LTL නෞකාව බර ග්රෑම් 70 ත් 100 ත් අතර බර තොගයක් පිළිගත නොහැකි පාර්සල් වාහකයන් සමඟ තරඟ කරයි.
මෙම තරඟය සාමාන්යයෙන් පාර්සල් වාහකයින්ට වඩා පවුම් අනුපාතයක් සහිත LTL ප්රවාහකයන් සපයයි.
LTL ප්රවාහකයන්ගේ ඉතිහාසය
එක්සත් ජනපද රජය 1935 දී ට්රක් රථ කර්මාන්තය නියාමනය ආරම්භ කලේ අන්තර් රාජ්ය වාණිජ කොමිසම (ICC) මගිනි. 1935 දී මෝටර් රථ ප්රවාහන පනත නව ට්රක් රථ රියදුරන්ට ICC වෙතින් පොදු පහසුව සහ අවශ්යතාවය සහතික කිරීම සඳහා අවශ්ය විය.
මෙම ක්රියාකාරීත්වය ක්රියාත්මක වීමට පෙර දින 30 ක් ඇතුළත ICC සමග ඔවුන්ගේ ගාස්තු ලේඛනගත කිරීම සඳහා මෝටර් රථ වාහකයන්ට අවශ්ය විය. එවකට යම් යම් පාර්ශ්වයන් විසින් එම ගාස්තු ලබා ගත හැකි විය. එවිට තීරු ගාස්තු රහිතව වෙනත් වාහනයකින් හෝ දුම්රිය මාර්ගයකින් අභියෝගයට ලක් විය හැකිය. පරීක්ෂණය සිදු කළ හැකි වන තෙක් ගාස්තු රඳවා ගැනීමට හැකි විය හැකිය.
ජනාධිපති ටෲමන්ගෙන් නිෂේධයක් තිබියදී 1948 දී කොන්ග්රසයේ මිල ගණන් නියම කිරීමට ප්රවාහකයන්ට අවසර ලබා දුන්නේය. තවද, ඕනෑම නීති විරෝධී නීතිවලින් නිදහස් කිරීමට ඉඩ සලසනු ඇත. ඉදිරි වසර 30 තුළදී ICC විසින් නව වාහකයන්ගෙන් අයදුම්පත් ප්රතික්ෂේප කර ඇති බැවින් මෙම තරඟය මුලුමනින් ම නිෂ්ක්රීය විය.
1970 ගනන්වල මුල් භාගයේදී කර්මාන්තය ආරම්භ වූයේ නික්සන්, පසුව ෆෝඩ් සහ කාටර් පරිපාලනය විසින් මිල නියම කිරීම සහ සාමූහික විකුණුම් මිල ගණන් අඩු කිරීම සඳහා වූ ක්රියා ගණනාවක් ක්රියාත්මක කරන ලදී. නියාමනයේ අවසාන කොටස වූයේ 1980 මෝටර් රථ ප්රවාහන පනතයි.
නව නීතියේ බලපෑම් හේතුවෙන් මිල අධික තරඟකාරිත්වයක් හා අඩු ලාභ ආන්තික හේතු විය. වෙළඳපොළට පිවිසෙන දහස් ගණනක් නව අඩු පිරිවැටුම් නොවන වෘත්තීය සමිති වාහකයන් සමග.
1977 සිට 1982 දක්වා සාමාන්ය LTL අනුපාතය සියයට 20 දක්වා පහත වැටිණ. නියාමනය කිරීමෙන් පසු ට්රක් රථ කර්මාන්තය වෙනස් විය. 1980 සහ 1990 අතර කාලයකදී ගුවන් යානා සංඛ්යාව එක්සත් ජනපදයේ වාහකයන් 40,000 කට වඩා වැඩිවිය. 1980 සිට 1985 දක්වා කාලය තුළ යුනියන් සාමාජිකත්වය තියුනු ලෙස පහත වැටී, 60% සිට 28% දක්වා පහත වැටිණ.
වර්තමාන කොන්දේසි
නීතියේ වෙනස් වීම් තරඟය දක්වා කර්මාන්තය විවෘත කළ නමුත් දැන් වාහකයින් සංඛ්යාව නියාමනය කිරීමෙන් වසරකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු ය. LTL වෙළඳ පොළ ඇ.ඩො. බිලියන 30 ක් පමණ ඇස්තමේන්තු කර ඇත. නමුත් දැනට පවතින අධිධාරිතාවය, එය 15% තරම් ඉහළ අගයක් ගනී. මෙම මන්දගාමී ආර්ථිකය සමග ඒකාබද්ධව, වෘත්තීය සමිති හා වෘත්තීය සමිති නොවන වෘත්තීය අංශවල රැකියා අහිමිවීම්වලට මඟ පාදන 11 පරිච්ඡේදය රැක ගැනීම සඳහා වැඩි වාහකයන්ට මඟ පෙන්වනු ඇත.