Airborne Express හි අසාමාන්ය ආරම්භයක් තිබෙන බව ඔබ දැන සිටියාද?
ගුවන්යානා ප්රකාශනය අසාමාන්ය ආරම්භයක් විය. 1946 දී හවායි ප්රාන්තයේ සිට එක්සත් ජනපදයේ පල්ලිය දක්වා නැවුම් මල් පියාසර කිරීමට කැලිෆෝනියාහි ගුවන් ගමන් ප්රවාහක සංගමය ලෙස එය ආරම්භ විය. 1968 වන තුරු ප්රවාහනය මල් ප්රවාහනය කිරීම මූලිකවම අවධානයට ලක් විය.
පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා, ගුවන්යානය විශාල තොග ද්වාර සංශෝධනයකින් තොරව මගී ජෙට් යානා භාවිතා කිරීමට ඉඩ සලසන විශේෂ පටු බහාලුම් නිර්මාණය විය.
වෙනත් වාහකයන් විශේෂ භාණ්ඩ ගුවන් යානා භාවිතා කළ විට එය ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා සුවිශේෂී ප්රවේශයක් විය. වර්ෂ 1968 දී ගුවන්යානා පැසිපික් එයාර් ෆ්රෙට් සමඟ ඒකාබද්ධ වූ අතර ව්යාපාරයේ අවධානය නිත්ය භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා යොමු විය. ඩොයිෂ් පෝස්ට් සමාගම විසින් එය අවසානයේ දී ඩීඑල්එල් වෙත අවශෝෂණය කරගත් පසුව තවත් වසර තිහක් ගත විය.
ගුවන්යානා ප්රකාශනය බවට පත්වීම
පැසිෆික් එයාර් ෆ්රෙට් සමඟ ඒකාබද්ධ වීමෙන් පසු සමාගම එය Airborne Freight Corporation වෙත වෙනස් කළේය. මෙය 1980 වන තෙක් ගුවන්යානා සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සිදුකළා.
පළමුව, එයාර්බෝර්ඩ් ෆෝර්ආර් කෝපරේෂන් මිඩ්වෙස්ටිව් ගුවන් ප්රඥප්තිය ලෙස හැඳින්වූ තවත් ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහන සමාගමක් මිලයට ගෙන එය Airborne Express ලෙස නම් කරන ලදී.
දෙවනුව, සමාගම එහි ගුවන් තොටුපළක් මිලදී ගන්නා ප්රථම ගුවන් සේවය බවට පත්විය. සමාගම විසින් ඔහියෝ හි වින්ග්මින්ටන් හි ක්ලින්ටන් කවුන්සිලයේ ගුවන් හමුදා කඳවුර මිලදී ගෙන එය Airborne Express භාවිතය සඳහා පමණක් භාවිතා කරන ලදී. මෙම ගුවන් තොටුපල මුලින්ම මිල ඩොලර් 850,000 ක් පමණ වූ නමුත් සමාගම සිය අරමුණු සඳහා එය සංවර්ධනය කිරීමට ඇස්තෙම්න්තුගත ඩොලර් මිලියන 100 ක් වැය කර ඇත.
සමාගමට අයත් ගුවන් තොටුපොලක් තිබුණු කාරණය වූයේ වාසි හා අවාසි කිහිපයක්. ගුවන් තොටුපළේ ගුවන් තොටුපළේ ඔවුන්ගේ ගුවන් තොටුපළේ ගෙවීම් ගාස්තු ගෙවීමට සිදු නොවූ අතර එය ගුවන් තොටුපොළේ එකම අවශ්යතාට ගැලපෙන පරිදි ගුවන් තොටුපළ හැඩ ගැසීමට හැකි විය. සැබවින්ම, මෙය ගුවන් තොටුපොළක් පවත්වාගෙන යාමේ වියදම ගුවන් සේවයේ වගකීම පමණි.
ගුවන්යානය විසින් ගුවන් තොටුපළ මෙහෙයවූ වසරවලදී නඩත්තු කිරීම, වර්ගීකරණ මධ්යස්ථාන, ගුවන් යානා හංගර්, යාන්ත්රික සාප්පු සහ ගුවන් යානා සිමියර් යන්ත්ර සඳහා ඩොලර් මිලියන 250 කට අධික මුදලක් වැය කර ඇත.
ගුවන්යානයේ අනෙක් සුවිශේෂත්වය වූයේ එය ගුවන්යානය සඳහා වෙනස් කරන ලද ගුවන් යානා වෙනුවට ගුවන් යානා ගුවන් යානාවල භාවිතා කිරීමයි. වාණිජ ගුවන්යානය වාහනයේ මගී ගුවන් යානා මිලදී ගැනීමට සහ වාහනයේ භාවිතා කරන ලද පටු බහාලුම් සඳහා ඉඩ සැලසීම සඳහා මගී දොරවල්වල සුළු වෙනස්කම් සිදු කිරීමට ඉඩ සැලසිනි. භාණ්ඩ ෙදොරවල් පුළුල් කිරීම සඳහා කිසිදු ෙවනස් කිරීමක් අවශ්ය ෙනොෙව්.
උපාය මාර්ග
ගුවන්යානා එක්ස්ප්රස් සෑම විටම ප්රධාන වාහකයන් දෙදෙනා වන UPS සහ FedEx පිටුපස දේශීය ව්යාපාර සඳහා සටන් කරන ලදී . ගුවන්යානා ක්රමෝපාය වූයේ හදිසි භාණ්ඩ තොග විශාල ප්රමාණයේ නැව්ගත කරන ව්යාපාරයන් කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීම සහ ගනුදෙනුකරුවන්ගේ නිශ්චිත අවශ්යතා සඳහා ඔවුන්ගේ සේවා සකස් කිරීමයි. මෙයින් අදහස් කළේ නිතිපතා තැපැල් හා පාර්සල් සේවාවන් නිසි ලෙස භාවිත නොකළ ව්යාපාර සහ පාරිභෝගිකයන් හිතාමතාම නොසලකා හැර ඇති බවයි.
සමහර ගනුදෙනුකරුවන්ගේ අවශ්යතාවන්ට අනුව ගුවන්යානා භාණ්ඩ නැව්ගත කිරීමට හෝ ඊට පසුව භාණ්ඩ ගබඩා කිරීමට අවශ්ය වූ අතර එය ගබඩා කිරීමේ හා බෙදාහැරීමේ සේවාවන් සපයන ලද ගුවන් යානා ලොජිස්ටික්ස් පද්ධතිය නිර්මාණය කිරීමට හේතු විය.
ව්යාපාරික වාසි
ගුවන්යානා එක්ස්ප්රස් හි සිය තරඟකරුවන්ට වාසියක් ලෙස පෙනෙන්නට තිබුණි.
විශාල පරිමාණයන් නැව්ගත කළ ව්යාපාරික භාවිතා කරන්නන් විසින් ෆීඞීඊස් හෝ යූඑස්එස් වලට වඩා සැලකිය යුතු මට්ටමකින් ඉහළ නැංවූ භාණ්ඩ ගණන වැඩි විය. ඔවුන්ගේ ගුවන් යානා නිතරම සියයට අසූවක් පුරාවටම ස්වාධීන කොන්ත්රාත්කරුවන්ගෙන් සියයට හැටකට අධික ප්රමාණයක් සැපයූ අතර, අඩු අනුපාතයන් සාකච්ඡා කිරීමටත් ආදායම වැඩි කිරීමටත් හැකි විය.
ව්යාපාරික දුර්වලතා
UPS සහ FedEx හි වෙළඳපල කොටස් වලට පාරවල් තැනීමට අසමත්වීම අසමත් වූ අතර ඒවා ජය ගැනීමට නොහැකි වූ දුර්වලතා ගණනාවක් තිබුණි. සමාගම විසින් රාත්රී අධිවේගී ප්රවාහනය ඉදිරිපත් කිරීම ආරම්භ කළ නමුත් මුලදී, සමාගම විසින් සිය තරගකරුවන් විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද 10:30 ට වඩා මධ්යාහ්දාදීමේ සහතිකය ඉදිරිපත් කරන ලදී.
ගුවන්යානා 2001 දී මෙම සහතිකය ලබා දුන්නා. කෙසේ වෙතත්, වාහනයේ කලට වේලාවට සැපයුම් ප්රමිතික එහි තරගකරුවන් මෙන් හිතකර නොවේ. වාහනය ගුවන්යානය වරින් වර සියයට 96 ක් වූ අතර FedEx සහ UPS සියයට 99 කට වඩා වැඩි විය.
ගුවන්යානය අති නවීන මෘදුකාංග නොමැතිකම හා ඉතා දුර්වල වෙළඳ ඉලක්කයක් විය.
DHL විසින් අත්කර ගැනීම
ස්වාධීන සමාගමක් ලෙස කි්රයාත්මක වූ පසු වසර පනස් හතකට පසුව අවසානයේදී එයාර්බන් එක්ස්ප්රස් සමාගම 2003 අගෝස්තු 14 වන දින සමාගමේ කොටස් හිමියන් DHL විසින් අනුමත කරන ලදී.
DHL මගින් භූමි මෙහෙයුම්වල අයිතිය හිමිවූ නමුත් ABX Air නම් නමින් හැඳින්වෙන වෙනම සමාගමක් ලෙස ගුවන් මෙහෙයුම් ආරම්භ විය. වසර පහකට පසුව DHL හි භූගත මෙහෙයුම් නවතා දැමූ පැරණි ගුවන්යානා අධිවේගී මාර්ගයේ බහුතරය වසා දමන ලදී.