ශ්රේණිගත කිරීම
රක්ෂණකරුවන් හෝ ශ්රේණිගත කිරීමේ ආයතන බොහෝ විට ප්රාන්ත බෙදී යන භූමි භාගවලට බෙදනු ලැබේ.
සෑම වර්ගීකරණ බලප්රදේශයක්ම අනෙකින් වෙන් කර ඇති ලක්ෂණ වේ. නිදසුනක් වශයෙන් එක් භූමි ප්රදේශයක් විශාල වශයෙන් ග්රාමීය විය හැකි අතර තවත් නගරයකි. ඒ හා සමානව, එක් භූමි ප්රදේශයක් වෙනත් වාහනවලට වඩා ඉහළ අගයක් ගනී.
කලාප වල අවදානම අවදානම වෙනස් වේ. වාහන තදබදය සහ අපරාධ බහුල ජනගහනය බහුලව දක්නට ලැබේ. මේ අනුව ග්රාමීය ප්රජාවන්ට වඩා නාගරික ජන අනුපාතය සාමාන්යයෙන් ඉහළ ය. වාහනයකින් එය ගරාජය කරන ස්ථානයෙහි වර්ගීකරණ බල ප්රදේශය පැවරේ. ණය ආවරණ ප්රදේශය ප්රතිපත්ති ආවරණ ප්රදේශයට සම්බන්ධ නොවන බව සලකන්න.
නැව් තටාකාංගනයට එරෙහිව
වාණිජ වාහන ප්රතිපත්තියක් යටතේ, වාහන එකට හෝ නැව් ගාස්තු නොවන වාහන වලට යටත් වේ. නැව් ගාස්තු අනුපාතය සාමාන්යයෙන් අඩු මට්ටමක නොමැත. සාමාන්යයෙන් ගුවන් යානා සාමාන්යයෙන් ස්වයං ප්රචලනය වන ස්වයංක්රීය රථ 5 ක් (ට්රක් රථ හෝ ට්රැක්ටර් වැනි) සමන්විත වේ. ට්රේලරයක් ස්වයං ප්රචලිත නැත, එබැවින් ටේ්රඩර් වාහන වාහනයේ ඇතුළත් නොවේ.
කෙසේ වෙතත්, රක්ෂණ ඔප්පු හිමියෙකු ස්වයං ප්රචලනය කරන වාහන පහක් හෝ ඊට වඩා වැඩි නම්, ට්රෝලර් වර්ගීකරණය සඳහා සුදුසුකම් ලත් ට්රක් රථ සඳහා සුදුසුකම් ලබයි. ඔබගේ වාහන ෆෝටට් ලෙස වර්ග කර ඇත්දැයි ඔබ විශ්වාස නොකරන්නේ නම්, ඔබේ නියෝජිතයා හෝ තැරැව්කරු සමඟ පරීක්ෂා කරන්න.
ව්යාපාර සඳහා භාවිතා කරන වාහන වර්ග දෙකක් තිබේ. ට්රක් රථ, ට්රැක්ටර් සහ ටේලර් වලින් එකක් සමන්විත වේ.
දෙවන කාණ්ඩයේ පුද්ගලික මගී වර්ගය වාහන (කාර්) වලින් සමන්විත වේ.
ට්රක්, ට්රැක්ටර් සහ ට්රේලර්ස්
ට්රක් රථ, ට්රැක්ටර් සහ ටේලර් වර්ගීකරණය යන සාධක කිහිපයක් පදනම් වී ඇත. ඒවායේ වාහනයේ විශාලත්වය, එය භාවිතා කරන ආකාරය සහ ගමන් කරන දුර ප්රමාණයයි.
විශාල පන්තිය
ISO වර්ගීකරණ ක්රමය යටතේ ට්රක් රථ දළ වාහන බර මත පදනම්ව විශාල ප්රමාණවලට වර්ග කර ඇත. GVW නිෂ්පාදකයා විසින් තීරණය කරනු ලැබේ. මිනිසුන් හා භාණ්ඩ සමග එහි ධාරිතාව මත පටවන ලද ට්රක් රථයේ බර එයයි. එහි GVW අනුව, ට්රක් රථයක් ආලෝකය, මධ්යම, බර හෝ අති විශාල බර ලෙස වර්ග කළ හැකිය (පහත වගුව බලන්න). කුඩා ට්රක් රථයක් සැහැල්ලු ට්රක් රථයක් ලෙස වර්ගීකරණය කළ හැකිය. අනික් අතට විශාල කුණු ට් රක් රථයක් අති විශාල බර ට්රක් රථයක් ලෙස සුදුසුකම් ලබයි.
| විශාල පන්තිය | දළ වාහන බර (රාත්තල්) |
| සැහැල්ලු ට්රක් එක | 10,000 දක්වා |
| මැද ට්රක් රථ | 10,001 සිට 20,000 දක්වා |
| බර ට්රක් | 20,001 සිට 45,000 දක්වා |
| අතිරික්ත ට්රක් රථයක් | 45,000 කට වඩා |
| බර ට්රක් රථ ට්රැක්ටර් | 45,000 දක්වා (GCW) |
| අති විශාල ට්රක් ට්රැක්ටර් | 45,000 කට (GCW) |
විශාල ට්රක් රථ කුඩා ප්රමාණයේ වඩා වැඩි ස්කන්ධයක් ඇත. විශාල වස්තුවක් තවත් වස්තුවකට මුහුණ පෑමට සිදුවුවහොත් බරපතල කායික හානි හෝ දේපළ හානි ඇති කිරීමට කුඩා ට්රක් රථයකට වඩා වැඩි යමක් තිබේ. නිදසුනක් ලෙස අතිරේක බර කුණු කසළ ට්රක් රථයක් සහ පිකප් ට්රක් රථ දෙකම එකවර වේගයෙන් ගමන් කරයි කියා සිතන්න.
සෑම වාහනයම නැවත්වීමේ සලකුණක් සහ පසුපස-අවසන් පුද්ගලික මගී රථයක්. කසළ ට්රක් රථය පිකප් ට්රක් රථයට වඩා විශාල ස්කන්ධයක් ඇති බැවින් එය පිකප් රථයට වඩා වැඩි හානියක් සිදුවනු ඇත.
විශාල ට්රක් රථයක් මගීන්ට බරපතළ තුවාල සිදු කිරීම සඳහා කුඩා පුද්ගලයාට වඩා වැඩි ඉඩක් ඇත. ඉහත උදාහරණයේ දී, කසළ ට්රක් රථ පෞද්ගලික මගී වාහනයක මගීන් අනතුරට පිකප් ට්රක් රථයට වඩා වැඩි ය. මේ අනුව, ට්රක් රථයේ ප්රමාණය (දළ වාහන බර) වැඩි වීම නිසා වගකීම් ආවරණ සඳහා අය කරන ගාස්තු ද වැඩි වේ.
ට්රක් රථ ට්රැක්ටර් බර දළ බර අනුව (GCW) අනුව ප්රකාශයට පත් කෙරේ. සම්පූර්ණ බර පටවන ට්රැක්ටරය සහ ට්රේලරයේ එකතුව බරයි. GCW හි මගීන් සහ භාණ්ඩයේ බර ද ඇතුළත් වේ.
පංතිය භාවිතා කරන්න
ට්රක් රථ ට්රසේවා, සිල්ලර ට්රහෝ වාණිජමය ට්රේ.
රැකියා ස්ථානයක් සඳහා උපකරණ සහ උපකරණ ප්රවාහනය කිරීම සඳහා ප්රධාන වශයෙන් යොදාගන්නා ට්රක් රථ ට්රසේවාවක් ලෙස වර්ගීකරණය කරයි. නිදසුනක් වශයෙන්, සමාගමේ සේවක සේවිකාවන් රැකියා ස්ථාන වලට යෑම සඳහා භාවිතා කරන පිකප් ට්රක් රථ තුනක ජලනල කොන්ත්රාත්කරුවකු සතු වේ. සෑම ට්රක් රථයකම වැඩිපුරම රැකියා ස්ථානවල නවතා ඇති නිසා ට්රක් රථ ට්රසේවා භාවිතා කිරීම ලෙස වර්ග කර ඇත. එක් නිවසක් හෝ පුද්ගලයෙකුගෙන් දේපල ලබා ගැනීමට හෝ ලබා දීමට භාවිතා කළහොත් ට්රක් රථයක් සිල්ලර ලෙස වර්ගීකරනය කරනු ලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස එක් නිවසකට ඇඳුම් ඇඳීම සඳහා වියලි පවිතකාරක භාවිතා කරන වෑන් රථයකි. සේවා හෝ සිල්ලර භාවිතය සඳහා සුදුසුකම් නොලබන ට්රක් රථ වාණිජමය භාවිතය ලෙස වර්ගීකරනය වේ. උදාහරණයක් ලෙස පලතුරු හා එළවළු ආපනශාලා වෙත සැපයීම සඳහා නිෂ්පාදකයෙකු විසින් භාවිතා කරන ට්රක් රථයකි.
සේවා වාහන සඳහා සිල්ලර හෝ වාණිජමය වාහන වලට වඩා අඩු වගකීම් වාරික අය කෙරේ. එසේම, සිල්ලර පාවිච්චි කරන වාහන සාමාන්යයෙන් වාණිජමය භාවිත වාහනවලට වඩා අඩු වගකීම් වාරික අය කෙරේ.
රේඩියස් පන්තිය
වාණිජ වාහන වාරික සඳහා බලපාන තවත් සාධකයක් වන්නේ භාවිතා කිරීමේ අරය වේ. එය සාමාන්යයෙන් වාහනයක ගබඩා කරන ස්ථානයෙන් සෑම දිනකම ගමන් කරයි. ගමනාන්තය සිට සෘජු රේඛාව දක්වා ගමනාන්තය දක්වා ගණනය කරනු ලැබේ. පහත දැක්වෙන පන්ති වලට වාණිජ වාහනයක් පැවරේ:
- සැතපුම් 50 ක් පමණ දුරින්
- සැතපුම් 51 සිට 200 දක්වා
- දිගු දුරක් සැතපුම් 200 කට වඩා
නිදසුනක් වශයෙන්, ෆ්රීඩාගේ මල් වට්ටම් ෆ්රීඩාගේ සාප්පුවේ සැතපුම් 50 ක් ඇතුළත මල් හට ගනී. ෆ්රීඩාගේ ට්රක් රථය සැතපුම් 50 කට වඩා ඈතට ගමන් නොකරන නිසා ඇයගේ ට්රක් රථය දේශීය අරය තුළ භාවිතා වේ. ෆ්රීඩාගේ ට්රක් රථය සැතපුම් 51 සිට 200 දක්වා ගමන් කළ හොත් මැදපෙරදිග රේඩියකට එය තිබිණි. සැතපුම් 200 කට වඩා දුරින් ගමන් කරන ඕනෑම ට්රක් රථයක් දිගු දුරක් සලකනු ලැබේ. දිගු දුර වාහන (සැහැල්ලු ට්රක් රථ හැරුණු විට) කලාප වර්ගීකරණයක් ලෙස විශේෂ වර්ගයක වර්ගීකරණයකට යටත් වේ.
සැතපුම් මිලියනයක අරය ඇතුළත ගමන් කරන වාහනය සාමාන්ය දුර ප්රමාණයකට ගමන් කරන සංසන්දනාත්මක වාහනයකට වඩා අඩු වගකීම් සහිත වාරිකයක් අය කෙරේ. සාමාන්යයෙන් කතා කරන්නේ දුර ගමන් දුර ගමන් කරන වාහන කෙටි දුර ගමන් කරන අයට වඩා හදිසි අනතුරක්.
භෞතික හානි
වාණිජ වාහනයක් මත භෞතික හානි ආවරණ සඳහා අය කරන වාරිකය වාහනයේ වයස සහ එහි පිරිවැය නවය. වියදම නවය වන්නේ වාහනයේ ආරම්භක මිල ගණන්. වාහනයේ අලාභය අහිමිවීම සඳහා වාහනයේ සත්ය වටිනාකම (ACV) මත පදනම්ව ගණනය කර ඇති වයස අවුරුදු වැදගත් වේ. වාහනයක ACV වයසට අනුව එය අඩු වේ. ඒ අනුව, අවුරුද්දේ සිට භෞතික හානි ආවරණ සඳහා අය කරන වාරික අඩු වී ඇත. වාහනයක ACV යනු සම්පූර්ණයෙන්ම පාඩු සිදු වන විට ඔබගේ රක්ෂණකරු විසින් ගෙවනු ලැබේ.
වයස්ගත සහ පිරිවැය නව ඔබේ භෞතික අලාභ වාරිකයට බලපාන එකම සාධක නොවේ. ඔබේ රක්ෂණ සමාගම වාහනයේ ශ්රේණිගත කිරිමේ භූමි ප්රදේශය, පන්තිය, අරය පන්තිය සහ ප්රමාණය (GVW) භාවිතා කළ හැකිය. පංතිය, පංතිය සහ අරය පංතිය, වාහන අනතුරු පිලිබඳ අවදානම කෙරෙහි බලපායි. වර්ගීකරණ භූමි ප්රදේශයෙන් සොරකමේ පාඩුව වැඩි වීම හෝ අඩුවීම මගින් පෙන්නුම් කෙරේ. වාහනයේ ප්රමාණය අලුත්වැඩියා වියදම් වලට බලපායි. විශාල වාහන සාමාන්යයෙන් කුඩා ඒවාට අලුත්වැඩියා කිරීමට වැඩි වියදමක් දරයි.
භෞතික හානි ආවරණය සාමාන්යයෙන් අඩු කළ හැකිය. ප්රතිඵලය වන්නේ ඔප්පුහිමියා විසින් ගෙවන ලද එක් එක් පාඩුව කොපමණද. අඩු කළ හැකි පරිදි, ඔබට භෞතික හානි ආවරණ සඳහා ගෙවිය යුතු වාරිකය අඩු වේ.
පුද්ගලික මගී ප්රවාහන වර්ග
පෞද්ගලික මගී වාහන වල වර්ගීකරණය ට්රක් රථවලට වඩා සරල ය. මෝටර් රථයක් සඳහා වගකීම් වාරිකය සාමාන්යයෙන් පැතලි ගාස්තුවක් මත පදනම් වේ. මෙම ගාස්තුව වර්ගීකරණ බල ප්රදේශය අනුව වෙනස් වේ. මිලදී ගත් සීමාව පිළිබිඹු කිරීම සඳහා පැතලි ගාස්තුවට "සීමාව සාධකය" යොදනු ලැබේ. සීමාව ඉහළ යන විට සාධකය වැඩිවේ.
පෞද්ගලික මගී ප්රවාහන රථයක භෞතික හානි ආවරණ සඳහා අය කරන වාරික පහත සඳහන් සාධක මත රඳා පවතී:
- වර්ගීකරණ බල ප්රදේශය
- වාහනයේ වයස
- වාහනයේ වියදම නව
- අඩු කළ හැකිය
පෞද්ගලික මගී වාහනයක වාහනයේ අලාභ වාරය වාහනය වයසේදී අඩු වේ. වාරික වැඩි කිරීම සඳහා ද වාරිකය අඩු කරයි.